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■ フレDTのギヤ比

+あき

はじめまして!あきと申します。いつも楽しく観させてもらっています!

早速質問ですが、私は97年式のフレ4WDディーゼルMTを所有しているのですが、5速110km/hで約3000rpmも回っています。高速燃費は全く伸びないです。ATでも同じようなものなのでしょうか?また、何か対策を知っておられる方は教えていただけたら嬉しいです。とりあえずタイヤ外径を大きくしてみてはいるのですが(225/60R16)。

2006/08/22

 

+masabee(管理者)

こんばんは。管理者のmasabeeです。サイトをご覧いただきありがとうございます。

私のは97年式の4WDディーゼル、4速ATです。オーバードライブ(4速)60km/hで、約1500rpmです。この辺の速度域からはロックアップがかかりますので、120km/hで、約3000rpmとなります。

カタログによると、最終減速比は4.1で、ATもMTも同様ですが、変速比はAT0.694 MT0.827なので、エンジン回転数が同じならATのほうがスピードが出ます。メーター誤差等の要素も絡んできますが、あきさんのフレンディは異常ではないと思います。

あと、高速燃費は、私のも思ったほどに伸びません。空気抵抗が大きいのが原因だと思います。

2006/08/22

 

+あき

丁寧に説明していただきありがとうございます!ATでも同じ傾向なのですね。私のも5速60km/hで15〜600rpm程度です。このあたりだととても燃費がいいですよね。そういえば私の燃費が気になるのはタイヤが太いこともあるのかもしれません。

ちなみに最終減速比を変えたような過激な方はいらっしゃらないでしょうね(^^;)

2006/08/22

 

+ブルーオーバル

私のフリーダもMTですが、高速での燃費はACオンで100〜110km巡航で10キロ程度です、比較していかがですか?

実は私のフリーダは整備暦がほとんどわからないものなのですが、燃料漏れやオイル漏れなど一切なく快調です。内装外装とも程度は悪いものの、機関快調が一番ですね。

他の方のHPに燃料噴射ポンプのタイミングが悪いと、黒煙多くなり燃費が落ちるとあります。極端に悪いようなら、そちらを疑われてはいかがですか?

2006/08/23

 

+あき

皆様こんばんは。

まずは訂正から。昨夜再確認したら60km/h時は約1800rpmでした。ごめんなさい。

ブルーオーバルさんと同じ条件だと私のフレは9km/L前後くらいです。機関は走行11万キロですが快調!(タービンからオイルが若干にじんでいますが・・・)のつもりだったのですが噴射ポンプはチェックした方が良さそうですね。オイル漏れのないブルーオーバルさんが羨ましいです。単純に私の運転が下手という可能性も・・・もう少し気を付けようと思います。

2006/08/23

 

+いじん

4WDだとファイナルを替えるといっても、リアデフだけではビスカスの差動許容をいたずらしそうですね。

2WDなら別車(センティアSOHC3000)のファイナルに入れ替えて、もあり得るかもしれないですが。

 

ただ、実際に燃費に貢献するかは不明。

ファイナルの交換なのですべてのギアが間延びしていくので、ATだと4速に入る速度が上がるので、微妙な速度の時に3速で走る羽目になるかも。

キックダウンが多くなるかも知れないです。

 

あきさんはMTなので、もし本気なら5速だけRX-7の輸出用(0.719)を組むのも良いかもしれません。

別車両ですが3000rpmで110km/hから120km/h位になります。

 

一番燃費に効くのはタイヤ幅ではないかと。純正が理想なんだと思います。

当時の1.5BOXはどのメーカーも65以上の扁平率ですからねぇ。

2006/08/29

 

+あき

おっしゃるとおり、ファイナル換えるならフロントデフも手を入れないと車両火災が発生しそうですね。

RX-7輸出用の5速ギヤが組めるのですか!とはいえミッションをバラバラにして・・・さすがにOHする機会でもないと踏み切れません。。。3000rpmで120km/hはとても魅力的なのですが。

やはりタイヤ巾を換えるのがいいみたいですね。ホイールにFD後期用の16インチ使ってますので8J巾。215/65R16あたりを履くには厳しいでしょうか。

余談ですが、フロントはストラットと干渉するので5mmスペーサーが必要です。フェンダーから少しはみ出しますが、私はmasabeeさんと同じフェンダーモールを付けているので車検は通りました。

2006/08/31

 

 

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