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■ 諸々

+いじん

ホイールは16インチで行くと7Jは履けるかと考えています。アーチモールが付けば8Jまでありでしょうね。

純正出面を踏まえて7J、オフセットを+52と算出してみました。

まだ純正のまま使っているタイヤが現役なので交換は先ですが、ホイールは先日購入しました。

まぁ、あくまでフロントを考えた場合ですが。

引っ張りに興味が無いのでどの程度の許容範囲が有るのかわかりませんが215は普通に考えたら8Jは無理でしょうね。

 

4ナンバー化はブルーオーバルさんの言われる通り、リアのシートは動いてもOKの場合(陸運局)が多いと思います。

構造変更書類・金額は田舎の修理屋だと普通トラックの改造とかで色々知ってる可能性が高いです。

チューンの構造変更が得意なショップも情報くれますけど(本気かどうかわからないのであらためて情報流出させませんが)。

自分は仕事用に購入したので4ナンバー化しようかとも考えましたが、多人数でのレジャーもちょくちょく有るのでそのままにしています。

 

おいらはここの常連と言うわけではないのですが、元々masabeeさんの前マイカー「ルーチェ」エンジン違いに乗ってる者です。

駆動系のギア情報はその辺の知識からの排出です。

この情報には実行に保証は付かないので実行の際は良く吟味下さい。

2006/08/31

 

+masabee(管理者)

皆さん、こんばんは。

参考になるかどうかわかりませんが、当サイトの、「タイヤ(夏用)の交換」における、ホイールの仕様は、

16インチの7Jです。オフセットは、+43です。これに205/65−16のタイヤを組み合わせています。スペーサーなどは使用しておりません。

この組み合わせの場合、タイヤとホイールのマッチング的には許容範囲ですが、少し引張り気味になっています。なお、標準リムは6Jです。

2006/08/31

 

+あき

皆様、お久しぶりです。

私も引っ張りが好きというわけではないので215は止めておこうと思います。ただ、純正スポーティ仕様に見える?5本スポークが気に入っているので次回も225かなと思っています。(ホイールを更新する予算が厳しいという問題も・・・)

参考まで、現在8J+50にスペーサーt6でオフセット+44という状態です。ストラットとの隙間はホイールウエイトで3mmくらいです。17インチでは外周方向に逃げるので干渉しなくなりそうです。スタッドレスはmasabee様の考察を参考に205/70R15としています。

4ナンバー化等々の構造変更ですが事前確認は必ず行った方がいいですよ。当方仕事柄トラックの登録書類を作ったりしますが、地区によって見解が違う場合が多いです。自分は日頃3列目を降ろしているので魅力があるのですが、いざというとき8人乗れたほうがと思い、そのままにしています。

ミッションの情報などの実行が自己責任なのは重々承知しております。いじん様に迷惑がかかるようなことは決していたしませんのでご安心ください。 色々と教えていただきありがとうございました。

2006/09/11

 

 

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