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ミニバンワールドフレンディ−自動車趣味− タイトル

 

■ はじめまして。

+ひまわり1号

masabeeさんはじめまして。4ナンバープロジェクトを拝見して、感銘を受け、バネットトラック売却して、H9の2000ccのフリーダ勢いで買って来ました。トランポ目的なので、貨物登録に挑戦中です。シートの外し方など、とても参考になっています。先日、横浜の陸運局に下調べに言ったんですが、どうもアルミホイールの見解がJWL-T以外絶対認めないみたいな事言われて困惑しています。理屈的にはmasabeeさんの記載どおり、乗用の総重量を越さない予定なので、問題ないと思うのですが、食い下がっていい物なのか分からなかったので、とりあえず「そうですかぁ」と引き下がってきました。帰りに、勢いで「アルミが駄目なら」とデイトナの鉄ホイール買ったのですが、何も考えないで買ったらキャリパー干渉するじゃないですか!スペーサー10mm入れてやっと干渉しなくなった頃にはすっかりタイヤはみ出して、オーバーフェンダーも考えたんですが、自賠責とか考えてやはり小型枠に収めないと意味ないので、すべてやり直しです。RAV4のテッチンが、履けそうな予感がするので、試してみようと思っています。ところで、フロントに10mmスペーサー入れると、ホイールナットが7〜8mm位しかかかってない気がするのですが、やはり危険な予感しますかぁ?コーナーでタイヤ飛んで行くのは避けたいのですが、車検が無事に済んだら、せっかく買ったデイトナ履きたいなぁなんて悪戦苦闘しています。また報告しますので、宜しくお願いしますね。

2007/02/25

 

+masabee(管理者)

ひまわり1号さん、こんばんは。masabeeです。 サイトを参考にしていただいて、ありがとうございます。「情報発信」や「情報共有」などはwebの魅力だと思います。 ところで、JWL-T以外だめですか・・・。困ったもんですね。当地の陸運局では車両総重量が超過しない限り乗用車用アルミ(JWL)+乗用車用タイヤで良いとの見解でした。タイヤの許容荷重も、ロードインデックス(荷重指数)どおりでの評価でした。個人的にはこれが全国的に見てもスタンダードかなと思いますが・・。 最終的には管轄の陸運局の検査官による判断になりますのでなんとも言えませんが、(座席撤去+乗員減による重量)>(貨物の最大積載重量)となることをわかりやすく説明してみられてはいかがでしょうか。 あと、ホイールナットのかかりについては経験がないためなんとも言えませんが、安全第一をおすすめします。 デイトナのホイールはかっこいいですね!。

2007/02/26

 

+いじん

ホイールナットの山が7〜8ミリというのは危険です。 基本的にはナットの反対側までボルトが出て(ナットのすべてのねじ山がボルトねじ山と重なる)ナット強度を満たします。 あくまでそういう強度基準なだけですが。 ルーチェライトバン(荷物+二人乗車で1300kg程度)にサバンナのアルミホイール履いたらねじの掛かりが浅かったんですが(この車はハブにボルトを挿すタイプなのでナットは無いのですが)、それでもメーター振りきりで走っていたので、即何か有るとは言えないでしょうけど、部品の能力が充分発揮されていない事実だけご承知を。 この状態で車検のために自動車屋に持っていったら「死にたい?」って怒られました。

2007/03/09

 

+ひまわり1号★

いじんさんはじめまして。当方のナットは袋ナットで、ボルトが反対側まで出ているか分からなかったので、解体屋で1本だけ穴あきナットもらってきました。穴の頭まで0.5mmほど足りませんが、なんとなく95%くらいはボルトかかっている感じです。「大丈夫なんじゃないの〜」って感じでした。ご教授ありがとういございます。

2007/03/15

 

 

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