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ミニバンワールドフレンディ−自動車趣味− タイトル

 

■ 災難続き

+ひまわり1号

masabee殿ご無沙汰しております。
さて、先日、普段通らない裏道走ってたら、大掛かりな検問にあいました。
「事件でもあったかな?」と思っていたら、見事に止められて、「ブレーキ踏んで!バック入れて」なんて、検査みたいな事されて、「ハイ、以上ありませんね」なんて言われて、「ハイどーも」って走り去ろうとしたら「あっ、ちょっと待って!これ、タイヤはみだしてるなぁ」と、はみ出しデイトン見つかりました。どうやら、陸運局検査官と合同で行ってる、「違法改造、ディーゼル一斉取締り」だったらしく、やたら詳しい奴がウジャウジャ出てくるのです。
「積載量のシールないなぁ、そもそもこの車4ナンバーか?」なんてあっちこっち調べられて、結果、「不正改造車」っていう大きな赤いシールフロントガラスに貼られました。切符や罰金はないのですが、15日以内に、陸運局に行って、適正に戻した状態でハンコもらうまで、剥がしちゃ駄目なシールなんです。
でも車検時にフロントにシール張ってると、車検通らないですよね。
目視に邪魔だから貼っちゃ駄目なはずなのに、こんな大きなシール貼られたら、相当じ邪魔です。信号見えません、まじで。
でも、15日間は赤切符と同じで、「公認違法改造」という事になりそうです。
挙句に、帰りに謎のオーバーヒート。
オーバーヒート時にサブタンク見ると、水の量は適当、ファンも回ってます。「サーモかな?」と帰ってきて、翌日見ると、水が減ってます。下に漏れた形跡なし。
「まさか!吹き抜け!?!?!」
滝汗です。
帰りに、上り坂になると水温下がってたことから、
「本当は水不足〜オーバーヒートでかなり水が膨張して、水は適量に見えた〜実はエアもかんでる状態で、水は減っていた〜翌日補充」という、勝手な仮説を立てて、今から試乗です。
正直、補充以外何もしてません。アイドリングテストしましたが、何だか暖まるのにすごく時間かかったので、やはりサーモは怪しいですが。
とりあえず、オイルには、混入の形跡見られないので、吹き抜けじゃない事を祈りつつテスト走行してみます。
今日は、タイヤ交換や、積載量シール作成を予定してたのに、それどころじゃなくなりました。
乱文失礼!!

2007/06/09

 

+masabee(管理者)

ひまわり1号さんこんばんは。
いや〜。それにしてもたいへんな災難でしたね。
そのような大掛かりな検問はうちの近辺では見られません。
また、検査官とセットだと、かなり突っ込んで見られますね。

しかし、謎のオーバーヒートはかなり気になりますね。冷却系はかなり複雑だし、エアは抜けにくいし・・・。とにかくエンジンブロックの無事を祈ります。

2007/06/11

 

+ひまわり1号

やはり、ただの水不足ではないようで、走行後15分くらいでオーバーヒートです。ただ一点の希望は、オーバーヒート時に、ラジエターの上から出てるホース(サーモに向かっているほう)が全く熱くないのです。ラジエターの水が循環している感じがなく、エンジン内部で沸騰して、サブタンクのリターン側に噴出してる感じです。かなりの確立でサーモじゃないのかなぁ・・・・??サーモスタット買って来ました。
自力でやります。ちなみに、部品屋で、「ボンゴブレンディ用ね」とおっさんに言われました。まぁ、僕のはフリーダなんで
W間違いなんですが、結構「ブレンディ」って言い間違ってる人多くないですか?味の素じゃないんだから・・・。
積載シール作成済み、デイトンは16インチのオフセット+48という代物を購入してきました。
節税分の投資です!!正確には、節税分よりオーバーです!
この車3年はもってくれないと赤字です。
明日、サーモ交換して、そのテスト走行で横浜陸運局にシール剥がしてもらいに行く予定です。
明日が楽しみです!!

2007/06/13

 

+ひまわり1号

とりあえず、サーモで正解だったようです。でも、ラジエター、コンデンサーの前の電動ファンではなく、エンジンのすぐ前の白い斜めについてる冷却用?のファンが、全く回らないのを発見しました。コレって、常時回る物なのでしょうか?電動ファンは、エアコンONもしくは、エンジン暖かくなると勝手に回るのですが、白いほうのファンは全く回る気配なしです。エンジン側から前のほう覗き込むと見えるんですが、コレが原因で、サーモ等のトラブルを誘発しているような気がしてなりません。回らない原因追求するの面倒なので、リレー入れて、直接スイッチでON/OFF(後つけ電動FAN状態)にしようかと思うのですが、masabeeさんどう思われますか??
余談ですが、違法改造シールは昨日無事にはがしてもらいました。今まで、一回り大きなタイヤではみ出してたのが、一回り小さなタイヤで収まっているので、何だか見た目貧弱です。
せめてツライチにして、後だけでも215くらいの太さにしないと、安定性も不安なところです。
何だかんだでホイールかえるの今年4回目です。いい加減落ち着きたいなぁ・・・。

2007/06/15

 

+masabee(管理者)

こんばんは。くるまいじりお疲れ様です。とりあえずサーモで良かったですね。他の部分だと、実に追求困難・・・。ほんと大変ですもんね。一昔前から比べればサーモの耐久性もUPしているでしょうが、私のも交換履歴が全くないのでぼちぼちこのトラブルが起きるかもしれません。

さてさて、エンジンのすぐ前の白い斜めについてる冷却用のファンについてですが、これは他のファンと違う系統にて制御されているようです。(私の2500ディーゼルの場合です。ガソリンの場合は違うかもしれませんので以下の話も含めて参考程度にぞうぞ。)
以前、水温計の針がふらつくトラブルを抱えたことがありました。この水温計のセンサーはエンジン前方の右側(運転席側)に付いています。もう少し具体的に言うと、燃料インジェクターとタイミングベルトカバーの間に付いており、リード線が1本出ていました。
つぎに、本題の冷却用ファンの制御系ですが、そのためのセンサーは、水温計のセンサーとは別に、少し後方にありました。コネクターにて接続されていたはずです。コネクターを引き抜くと、このファンが回り出していました。つまりセンサー抵抗が大きくなると、リレーを介してファンが作動する仕組みだと思われす。
また、通常状態での作動についてですが、連続作動はあまり見られず、間欠作動といった印象。夏場の渋滞路でよく作動するといった印象があります。なお、ラジエータ側のよりも作動開始温度の設定は高いような気がします。
また、このファンの目的ですが、エンジンルーム内の熱気を追い出すことだと思われます。エンジンの上に座席がありますから、車内空間の暑さしのぎに少々貢献しているのではないでしょうか?

話は変わりますが、ホイール新規購入ですか!車には何かとお金がかかりますね・・・。でも、フレンディ+デイトナがどんな感じなのか見てみたいです。

2007/06/15

 

+ひまわり1号

masabeeさん、情報ありがとうございます。
早速、それらしきリード線探したところ、おっしゃるとおり、水温計の物1本と、ブロック側面に問題のファンを制御しているっぽいリード線を発見しました。
抜いてみたのですが、やはりファンは回りません。
ファンに2極リード来てたので、それぞれ電気見てみたのですが、片側はアースで、もう1つは電気来てませんねぇ。
例のリード線抜いても結果は同じ。
バッテリー直で電気入れたら勢いよく回ったので、制御が死んでいるっぽいです。
サーモ換えて、今日一日エアコンガンガンで走り回りましたが、水温は全く問題なく、結果からすると、白いファンは回らなくてもあまり影響なし??みたいな感もしますが、
せっかくついてて回らないのも気になるので、やはり別回路で電気引っ張って、渋滞時、お尻の下の温もりがピークのときだけ、空気手動で入れ替えるよう改造します。
結構、走ってないと熱こもりそうな作りですもんね。
デイトナホイールと、違法改造シールの画像は是非見ていただきたいのですが、HTML文書的な形でないと投稿できないんですっけ?

2007/06/17

 

+masabee(管理者)

ひまわり1号さんこんばんは。
この掲示板は、「画像投稿」に対応していないんですよ・・(スミマセン)。
でも、デイトナ見せていただきたいですし、例のシールも見たいです。
お手数をおかけして申し訳ありませんが、サイトトップのメール(メールフォーム)から一度ご連絡いただけると幸いです。

2007/06/18

 

 

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