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＋masabee（管理者）
ブルーオーバルさんこんばんは。
たいへんお久しぶりです。お元気でしたか？
文章を読んでずいぶん考えましたが、個人的には乗り潰しに１票を投じたいですね。
４ナンバー化とか、タイミングベルト交換とか、塗装とか・・。いろいとと手を入れられているので、手放されるのはたいへん惜しいと思います。しかも希少なＭＴですし・・。
原因は推測の域を出ませんが、ブルーオーバルさんがおっしゃるように、過去のオーバーヒートや、燃料ポンプ（含むノズル）の不具合、タービン系の不具合あたりが・・・。
うちのはやっと１７万キロ越えです。２０万キロを超えるにはあと２年位かかりそうです。Ｈ９年式なので間もなく満１０年を迎えます。いたるところが少しずつ錆にむしばまれています（都度対応はしてますが・・・）。足回りのブッシュ類もそろそろ限界のようで、大規模に手を入れなきゃいけない感じです。
2007/08/31
＋あき
ブルーオーバル様、masabee様、その他皆様、大変ご無沙汰しております。
当方もH9年式2.5DT+MT(4WD・走行130000km弱)を所有して丸３年になりますが、燃費と出力は同じような傾向が見られます。暑い時期は冬季に比べて、1km/L以上悪化し悪い時は8km/L弱、レスポンス、高回転域の力感も明らかに悪化します。AC未使用時でも力感は悪化してます。
オーバーヒートとの関係はわかりませんが、私なりの感想を申しますと、WL-T型はかなり熱ダレするエンジンで、炎天下だとかなり出力ダウンしているのではないかと思います。昨年の夏も悪化しましたが、涼しい時期になると元に戻りました。また、夏時期でも昼間の炎天下と夜間の涼しい時間帯では力感の差を感じられると思います。
明らかな原因が掴めないのであれば、とりあえずは涼しくなるまで様子を見てみてはいかがでしょうか？
ちなみにAT車は乗った事が無いのですが、同じような傾向が感じられるのでしょうか？
重量配分、エンジン出力、ロールカーテンなど、こんな良い車は他にないと思いますし、MTならではの伸び、独特の加速感等は他車(中古・新車含め)では味わえないのではないかと思います。ゼヒ乗り潰して欲しいと個人的には思っております。
追伸：本文と違う内容ですいませんが・・・
実は父も5月までフレ2.5DT+MT(2WD)を所有していたのですが、走行140000kmでミッションブロー(5速に入らない+どのギヤでも異音)で廃車になってしまいました。間接的な原因としてバック時にクラッチからかなりジャダーが発生してました。私のフレはジャダーは出てませんが、MT本体の耐久性がちょっと心配な今日この頃です。
足回りのブッシュ類と社外品ショックを107000km頃に新調したのですが、安定感が増して見違えるように良くなりました！オススメしますよ！
2007/09/03
＋ブルーオーバル
書き込み遅くなりすみません。
お二人の書き込み見て、さらに悩みが増えた感じです。
ボディーのほかに足回りもかなりやれてきる感じがしていて、ブッシュ類の交換と社外ショック+ローダウンも多少検討中(DIYで10万程度?）なんですが、Eｇがこのようなものにお金をかけても…とも思いますし。
涼しかった頃の燃費データは確かに今より二割近く良かったですし、あきさんがおっしゃる通りなのかとも思います。
ただバック時のジャダーは半クラッチ時のみですがでていてクラッチの寿命？などとも考えていますが、ATよりMTのほうがミッショントラブルには強いと思っていただけに、ミッションブローの件はまたまた悩みの種です。
中古車は当たりはずれがあるとはよく言われますが、走行距離を考えると1年で2万とよく乗ったことを考えても大きなトラブルもなかったことは当たりと感じていて、その意味でも乗り換えたフレフリがそうである補償はないわけで、もうしばらく要検討、のようです。
2007/09/11
＋あき
ブルーオーバルさんこんにちわ。
クラッチのジャダーが酷くなるようであれば、早めに交換した方がいいのではないかと思いますが、ウチの父のフレは14万キロで壊れたことからしてもハズレっぽく、他に同様の話を聞いたことがあるわけでもないので、あまり神経質になることは無いと思います。自分も心配ではありますが、クラッチを正常に保っておけば大丈夫かな？と自己判断ですが考えております。
それよりもエンジンの方が心配ですね。暑さのせいならいいのですが・・・エンジントラブルではないことを願っております。
ちなみに私のフレは、マツダウェッブメンバーズの愛車自慢に載せております。HP持ってないもので・・・よかったら見てやってください。
2007/09/14
＋masabee（管理者）
あきさん、こんばんは。
マツダウェブメンバーズのあきさんのフレ、見せていただきました。
ショックを交換されているとのことですが、どのような感じなのか、ものすごく興味があります。私自身、今のところ足回りはノーマルなものですから・・・。しかし、そろそろリファインしなきゃと危機感だけは持っています。
山中の積雪路の写真はいいですね〜。ホイールがこの雰囲気をさらに盛り上げている感じですね。
2007/09/14
＋ブルーオーバル
独り言っぽいのですが…。
フレフリははっきり言ってかなり安いですよね、マツダディーゼルの耐久性の良さから言って、ルシーダエミーナと比べても実はかなりお得感の強い価格実勢と思います。
それだけに、コストのかかるカスタムや修理となると、同程度の車両の本体価格と比べても悩ましいことこの上ないわけです。
社外ショックにローダウン、ホイール交換、やりたいことは山盛りなんですが…。
2007/09/17
＋あき
ブルーオーバルさん、こんばんは。
…確かに市場価格は随分下がりましたねぇ。程度の良いものが見つかれば、それに乗り換えるのも一つの方法かもしれません。
ただ、せっかくあちこち手を入れられてますし、MTはなかなか見つからないのではないかと…
ひとまずは重大なトラブルでは無い事を願っております。
2007/09/20
＋ブルーオーバル
とりあえず車検はは受けようと言うことになりました。
車検後なんですが、リンク先ののホイールを履こうかと思ってます。
サイズの設定など余り詳しくなく、干渉して履けないとかはみ出すなどを心配してます。
195/70-15 215/65-15の新品タイヤを持っていてこれが組めるのか?
どなたかアドバイスいただけませんか?
2007/10/12
＋いじん
195/70-15 215/65-15の
オークション品を含め7Jだとすると195の方は厳しい感じです。
引っ張りなら履けると思いますが、最近引っ張りを見ませんので履くのに勇気いるかも。
でもやっぱり70の引っ張りは無理なのかなぁ・・・
215は6.5J標準なので7Jなら問題ないです。
2007/10/13
＋いじん
訂正
厳しくありませんでした。
うちの親父のルーチェも7Jに195でした。
2007/10/14
＋あき
ブルーオーバルさんこんにちは。
続投決定嬉しく思っています。今後とも情報交換宜しくお願いします。
さてリンク先のホイールですが、もう落札してしまいましたか？オフセット+18では前輪がフェンダーからはみ出してしまいます。おそらく片側15mm以上出てしまいそうな・・・7Jだったら+37以上くらいじゃないと厳しいと思います。
私はスタッドレス用は7J+25(31.25+キャリパーと干渉するため6スペーサー)で純正フェンダーモールで誤魔化してますが。
2007/10/15
＋ブルーオーバル
いじんさん あきさん アドバイスありがとうございます。
そうですかやっぱり無理ですか…。オフセット１８てのは小さすぎるよなあ、と感じてました。
値段がとっても魅力的なんですが…。
安いホイールでグッと来るデザインがないんですよね。
昨日車検整備してたらタービンから出るホースに、外側にじっとりオイルが滲んでました…。 ブローしてるんでしょうか…。
もう２０万キロ選手ですから、どこもかしこもガタが来て当然なのですが。
2007/10/15
＋あき
ブルーオーバルさん、こんにちは。
タービンからエアクリーナーへ出ているゴム？ホースの部分ですか？私の車も若干オイルがにじんでいますが、とりあえず大丈夫な感じです。酷いようでしたら整備工場等に見てもらった方がいいかもしれませんね。
そういえば、涼しくなってきましたが出力・燃費の方はいかがですか？
2007/10/19
＋ブルーオーバル
あきさん
燃費もかなり改善しましたし、上り坂でも軽々と引っ張ります。こうなってくると外観のくたびれが気になるくらい、中身はいい感じです。
ここのスレッドは長くなりましたので、迷惑になりませんようお返事は結構です。
ご報告まで。
2007/10/30
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