自動車メンテナンス(整備)情報(掲示板ログ)

ミニバンワールドフレンディ−自動車趣味− タイトル

 

■ 足回りリフレッシュしました。

+ブルーオーバル

車検終了してから、いろいろと手を入れました。
★メンテ・整備
・前左ロワアーム交換*中古:ボールジョイントガタ
・前後スタビメンテ:前はボールジョイント部のグリスアップ、後は痩せたブッシュの修復*自己融着性ゴムテープ
★交換
・前後サスユニット交換:カヤバSR
・前後ローダウンスプリング:エスペリア中古
・リアラテラルロッド交換:RS☆R

すべてDIY、ネット検索による情報のみで行いました。すべて初めての作業です。

フロントは特に簡単でした、
ホイールをはずした後ロワアーム側が落ちないように車載ジャッキで支えつつ、ブレーキホースをフリーにしトップマウントと下側2本のボルトをはずすだけで、すぐに外れます。
コンプレッサをかけて上の19mmをはずすとあっけないほど簡単に、スプリングが外れます。後は逆の戻しで片側20分くらいです。

リヤはショックのアッパーマウント(19mm)が全く緩みません、少しでも立ち上がりがあると干渉しますから、ホイールレンチなどでも無理です。。もちろんインパクトも入りません。知り合いの工場に持ち込みましたがダメ、場所が場所だけにバーナーであぶるわけにも行かず。
もしかしたらデフやサスアームをそっくりはずさないと無理かも、と多少暗い気持ちになりながら近くのホームセンターをなにかいい工具はないかと覗いてみました。

そしたら、耕運機の爪を変えるための全長60cmくらいのストレートのギヤ付メガネレンチを見つけました。
ダメモトで購入、3980円でした。
長いためにほとんど振りしろが取れない状況で辛かったですが、まっすぐナットにかかるのはばっちりで、何とか外れました。

感想はと言うと、なんとなくシャキッとしたかなあ、と言う感じで劇的ではなく拍子抜けしたのが正直なところです。20万キロも走ったショックはもっと抜けてスカスカかと思ってましたが、差は確かに感じるものの、そう大きくはないという感じですね。
見た目も4cmダウン程度ではいわれなければわかりませんし、費用を考えればこんなもんかなと言うのが感想です。

スプリングが中古品だった以外はすべてネットショップで仕入れて、総額6万円のリフレッシュでした。
安さに飛びつかず、バネレートなど十分注意してスプリング選ぶことがポイントです。
私が買ったエスペリアはF3.5/R6くらいですが、安い商品の中にはR4くらいのものもあり、私が6で丁度よかったことを考えると(しかもほぼ空荷)4程度では底付きして乗れないかもしれません。
よく吟味して買いましょう。

2007/11/22

 

+masabee(管理者)

ブルーオーバルさんこんばんは。
ずいぶんと手を入れられましたね!
以前、「代替」の話もありましたが、今回はリフレッシュとのことでなにかほっとします。
カヤバのショックは非常に興味あるところです。私も近いうちに換えたいな〜と思案中です。
リヤはショック単体で車体についているので、スプリングコンプレッサも要らず交換は簡単そうなイメージがありましたが、アッパー側が鬼門とは・・。情報ありがとうございます。

私のも、もうすぐ車検です。例によって1年毎なのでちょっと手間ですが、今回もユーザーにて。3連休で24ヶ月点検して、不具合があれば来週の頭に部品手配して、来週末ごろ整備完了かな?といった按配です。光軸は、昨年ディーラーでぴったりど真ん中にあわせてもらった後、さほど変わっていない模様なので、そのまま持ち込もうかな・・・。

思いっきり話は変わりますが、「オフ会」などできればいいなぁなどとも考えています。

2007/11/22

 

+あき

ブルーオーバルさんこんばんは。
フリーダ続投嬉しく思っています!
思い切って手を入れられましたね!やっぱりカヤバのショックは柔らか目ですよね。変化は体感できるんですけど。その分乗り心地は優秀だと思います。
余談ですが、かなり前にフレの足回り交換作業に立ち会ったことがありますが、その時はフロントスタビのネジが緩まずに苦戦した覚えがあります。

次回は自分もDIYで足を変えようかなと思っております。いつになるか分かりませんが。。。
これからも頑張ってください。

2007/11/29

 

+ブルーオーバル

あきさん、ご無沙汰してます。

>フロントスタビのネジが緩まずに

ストラットがわの17mmでしょうか?
反対側がボールジョイントなので供回りされてしまうとお手上げですよね、センターの六角は当てになりませんし。
私は最初っからインパクトを使いました、場所によってエアと電動インパクトドライバーを使い分けてます。

もう少しルックスもよくなるとよかったなあ。
ホイールは予算の関係で無理っぽいです、スペーサーかませてごまかそうかと。
フロントは5mm、リヤはワイドトレッドスペーサーで15mmくらい出したいところです。

2007/11/30

 

+あき

ブルーオーバルさんこんにちは。こちらこそご無沙汰しておりました。

おっしゃるとおりストラット側の所でした。急遽エアのインパクトを手配してなんとか外しました。

4cmダウンではフェンダーの隙間はまだまだ広そうですね。どんな感じになったか写真でもブログに公開して頂けると嬉しいです。
リヤのトレッドが狭いのが格好悪い(開発された時代を感じます・・・)のでリヤワイドトレッド化は効果ありそうですね!

2007/12/01

 

+ブルーオーバル

そのワイドトレッドスペーサーですが、どこのものもフルサイズのハイトミニバン系は車両重量の関係で取り付け不可になってます。
しかしフリフレは1500キロ台の車重で、もっと重いセダンは不可になってないことを考えると?です。
確かにハイトカーは動的荷重変化が大きいので、安全率を多めにとる必要があるはわかるのですが。
どなたかこのあたりの詳しい事情&取り付け可の製品をご存知の方いらっしゃいませんか?

2007/12/05

 

+ショ

ヤフオクにあるフレンディ用を取り付けしていますが、
問題なく使用出来ています。

リアシート撤去、道具満載ですが
雪道でドリフト等していますが
今のところ問題無しです。

2008/01/28

 

+ブルーオーバル

その後、ショさんに紹介いただいたフレ用スペーサー20mmを購入しつけてます、ショさんありがとうございます。

フロントはスペーサー5mmでナットがギリ、リヤは20mmのワイドでなんとなくはみ出?のかんじです、フェンダーとタイヤの隙間が少なくなった感じでカッコはいいのですが、ホイールバランスのズレがよりはっきりわかるようになり、110キロで振れるようになりました。

わかってはいましたが、ショック交換以外はワイド化もローダウンもルックスのみでいいことは無し、なんですね…。

2008/03/01

 

+ショ

ホイールのバランスが取れている事が前提ですが・・。

ハブリングの装着とホイルナットの締め方で
改善されるかもしれんです^^

ジャッキアップした状態で、ナットを一旦全部緩めて
(外しきらなくてもいいです)

手締め(工具は使わずに)で、ナットを締めながら

ホイルを回転(反時計回り)、同時にホイルを

ガタガタゆすりながらナットを締める・・を

ボルト1つずつ施工します。

クロスレンチで追加締め付け。
勿論、ホイルは回転します

ジャッキを降ろして、本締め。

ショはいつもこの方法です^^
ハブリング無しの時も。

ホイールのバランスが取れている事が前提ですがf‥。

2008/03/02

 

+あき

私のフレも110km/hくらいで振れることがあります。
以前マツダディーラー営業でフレを所有していた人と振れについて話したのですが、振れるのは持病だと言ってました・・・。事実、アライメント調整とかしてみましたが、やはり完治しませんでした。
ホイールバランスを取ると一時は直りますが、少しでも狂ってくると再発します。私は購入後すぐ純正タイヤを外したので判断できないのですが、タイヤサイズを変えているので触れが出やすいのかもしれないですね。ちなみにホイールはマツダ純正なのでハブ径は一緒です。

2008/03/08

 

 

スレッド一覧に戻る